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2017年度暨十一五交通工作报告

[04-22 21:02:19]   来源:http://www.xuexue6.com  年终总结   阅读:6373
概要:在总结成绩的同时,我们也清醒地看到工作中还存在着不少问题,主要表现为:一是交通基础设施建设相对滞后,建设压力增大。二是交通规费征收形势趋紧,征费环境亟待改善;三是交通行政执法手段、路政管理需进一步强化;四是公路养护体制改革的政策支持乏力,改革进程更加艰难。 www.xuexue6.com `
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在总结成绩的同时,我们也清醒地看到工作中还存在着不少问题,主要表现为:一是交通基础设施建设相对滞后,建设压力增大。二是交通规费征收形势趋紧,征费环境亟待改善;三是交通行政执法手段、路政管理需进一步强化;四是公路养护体制改革的政策支持乏力,改革进程更加艰难。

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二、“十•一五”交通发展的基本思路

以党的“十六大”及“十六届五中全会”精神为指导,以服务发展农村经济,不断提高农民的物质文化生活水平为宗旨,按照建立社会主义市场经济体制的总体要求,坚持统筹规划,建养并重,强化行业管理,充分发挥人民群众和社会各界的积极性,全面开创农村公路发展新局面。
乡村公路规划坚持从农村社会经济发展需要出发,与西部大开发战略相结合,与扶贫开发,山、水、林、田综合治理,小城镇建设及资源利用等相结合,坚持以规划为指导,与综合运输、干线公路、城镇体系等发展规划相协调,坚持事实求是、因地制宜、分类指导原则,坚持可持续发展战略,注重科技进步,强化交通安全,实现生态保护。
(一)“十一•五”规划的建设目标和重点
“十一•五”是全面建设小康社会,建设社会主义新农村的重要阶段,是我县实现经济和社会发展的关键时期,在县委政府“1234”工程的强力推动下,加快交通发的政策环境更加有利。随着交通运输量的大幅增长,经济和社会对交通建设和运输业发展提出了更高、更新的要求。
“十一•五”交通发展的指导思想。以党的“十六大”及“十六届五中全会”精神为指导,以服务发展农村经济,不断提高农民的物质文化生活水平为宗旨,按照建立社会主义市场经济体制的总体要求,坚持统筹规划,建养并重,强化行业管理,充分发挥人民群众和社会各界的积极性,全面开创农村公路发展新局面,为加快建设社会主义新农村发挥先锋作用。
“十一•五”交通建设的预期目标。建立和完善县城连接全县27个乡镇和集镇的“七横七纵一循环”的公路网络,增加通达深度,提高路网密度,打通断头路,修好出口路,建成经济路。争取到20**年末,计划每年投入4000万元用于公路建设,新建三级路218公里以上,高级、次高级路面打到695公里,所有乡村公路都达到晴雨通车,建成以高炉、义门两镇为主要控制点,以县城为中心,沟通全县27个乡镇和重要集镇的大循环,使全县每个地方,在30分钟之内,最多不超过40分钟能够到达县城。
要完成以上既定目标,必着力抓好以下几个方面的工作。
首先,要着力抓好“七横七纵”十四条主要农村公路骨架建设,增加数量,提高质量,同时抓紧路面改造,使县城通往全县所有乡镇和集镇路面全部高级次高级化,抓好主要乡道的建设,主要乡道中存在的断头路要全部打通,使其成为县道的补充;再次,开始西阳大桥项目建设立项工作,尽快在全县形成“七横七纵一循环”的公路网络。加强村道建设,在农村公路规划的基础上,争取每年改建村道95公里,到20**年实现村村通油砂综合路,使所有自然村通砂石路,从乡乡通油路到村村通油砂石综合路,发挥平原地区优势,拉动经济增长。
其次,要着力抓好农村客运市场管理。所有乡镇均建成五级以上客运站,行政村均建成招呼站或候车室,95%以上行政村通农公班车。为实现农村客运发展规划与农村公路发展规划同步进行、同步规划、同步实施,确保路通车通,尽早让农民群众乘上“方便车”、“安全车”、“经济车”,就要在积极走规范化、规模化经营之路的前提下,在总量上适当增加农村线路,让农民能方便地乘上车。一是新增班线。对附近尚未有班车经过、为数较多的行政村,新增县城到该地点的农村客运班线,保证通行;对原无农班车,通公交车或通实际定线运输出租车的行政村,新增县城县该地点的农村客运班线,保证通行。开辟基本与城乡班线无冲突的偏僻村与乡镇之间的农村客运班线。二是延伸班线。对已有通车村镇3公里以内,且该通车地点班车运营实载率达到75%左右的行政村,采取延伸班线的办法,对营运线路适度延伸,以在增加收入的同时,保证通达深度及能力。三是调整班线。对在已通车村镇3公里以外的行政村,其附近通车地点车辆实载率在65%以下的,对附近通车地点部分车辆线路适度调整,解决运力大于运量矛盾的同时,保证行政村的通行能力。

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